因为新能源汽车技术不断成熟，市面上实力优秀的新能源车型越来越多，各品牌纷纷开始用“价格战”的方式争夺市场份额。然而在这样“价格至上”的时代，特斯拉Model Y依旧不愿意降价。与同级别竞争对手相比，特斯拉Model Y目前的两款在售车型，官方指导价分别为26.35万元和31.35万元。
毫无疑问，特斯拉Model Y目前在售车型的价格，比大部分同级别竞争对手更高，那么它值不值得大家购买呢？说实在话，从我个人的角度来看，特斯拉Model Y的外观设计、内饰设计都不是很优秀。先来说它的外观设计，虽然特斯拉Model Y采用简约的设计风格，并且使用了贯穿式灯组、溜背式车顶等设计元素，能够让消费者感受到一些潮流气息。但是这款车型整体给人的视觉感受，就如同大尺寸的“鼠标”一样。
而且作为中型SUV，特斯拉Model Y采用4797*1920*1624毫米的车身，轴距为2890毫米。虽然这样的车身数据支持，可以给乘客比较宽裕的乘坐空间，但溜背式车顶设计，影响了后排乘客的头部空间。从我个人的真实体验来说，这款车型后排给我的头部富余空间，仅仅一拳左右（我身高176厘米），在通过颠簸路段的时候，很容易碰头。
如今整个汽车市场，都以“简约”为美，市面上大部分车型，都采用极简的设计风格。不过与那些竞争对手相比，特斯拉Model Y的内饰设计更加简约，它的中控台上，甚至连液晶仪表都没有搭载，仅有一块15.4英寸的中控屏。毋庸置疑，特斯拉Model Y的这块中控屏，流畅度、清晰度都不错，也支持OTA升级、车联网和卫星导航等功能，实用性挺强。但是没有液晶仪表，开车出行的时候，想要了解行车信息，必须通过中控屏，行驶过程中低头，显然是一个非常危险的操作，影响消费者的出行安全。
虽然很多消费者都说特斯拉Model Y科技表现优秀。但是在我看来，这款车型的科技表现，其实也并不是非常出彩。为什么这么说呢？因为这款车型虽然搭载了L2级辅助驾驶功能，但是包括城市路段/高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位和自动变道辅助在内的辅助驾驶功能，都需要消费者额外选装。特斯拉Model Y本身的官方指导价已经比很多同级别竞品高了，还需要额外加价选装辅助驾驶功能，这怎么能说它科技表现优秀呢？只能说是“氪金”体验更好而已。
动力方面，特斯拉Model Y的表现还不错，同时为消费者提供最大功率为220千瓦的后驱单电机版本，以及总功率为331千瓦的双电机四驱版本。比起市面上的竞争对手，特斯拉Model Y的后驱单电机版，可以用5.9秒破百，而其双电机四驱版，仅需4.3秒就能破百。有一说一，特斯拉Model Y的动力性能表现确实挺优秀。
不过大家需要注意，比起市面上那些实力优秀的竞争对手，特斯拉Model Y在售的两款车型，虽然能给人593公里/719公里的纯电续航里程（CLTC工况环境），但是它的充电速度并不是很优秀。要知道，现在市面上已经有很多车型搭载800V高压快充平台技术，并且还有一些车型搭载的电池包，支持5.5C充电倍率，而特斯拉Model Y仅仅搭载了相对落后的400V高压快充平台技术，与竞争对手差距比较明显。
极简评价：汽车市场的发展速度，用日新月异来形容也不为过。随着时代变迁，市面上出现大量低价高配的新能源车型。与那些竞争对手相比，特斯拉Model Y虽然“出道”较早，可是如今它的性价比，已经很难让消费者满意了。从我个人的角度来说，如果能够拿出购买特斯拉Model Y的购车预算，反倒不如选择那些同价位的中大型SUV。
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